Из какого материала изготавливают винты авианосца
Состав морской воды сложный, поэтому долговечность гребного винта подверглась серьезным испытаниям. Самые ранние небольшие лодки были сделаны из дерева. После того, как древесина была замочена в воде в течение длительного времени, внутренняя часть древесины опустела из-за коррозии. Он не использовался долгое время, и были риски безопасности; позже его постепенно заменили металлическим. Использование металла в качестве гребного винта корабля предъявляет высокие требования к его стойкости к окислению и коррозии.
Первым металлом, который использовался в гребных винтах больших кораблей, была латунь. Но вскоре недостатки латуни вскрылись. Когда скорость корабля высока, латунные лопасти должны быть толстыми, что неизбежно приведет к слишком тяжелому гребному винту и увеличению износа подшипников. Из-за высокой скорости латунного лезвия кавитационная коррозия на поверхности будет усугубляться, а детали, часто погружаемые в воду, подвержены коррозии от обесцинкования.
В настоящее время для гребных винтов используется специальный медный сплав. Из-за соображений производительности, коррозионной стойкости и стойкости к окислению требования к гребным винтам авианосца намного выше, чем к обычным гребным винтам судов. Следовательно, необходимо добавить некоторые другие металлы. Черная технология литья судовых гребных винтов требует высокой точности и мастерства. Относительно сложные, чистые ингредиенты и пропорции, естественно, являются секретом.
