Процесс литья судового гребного винта
Морские гребные винты обычно состоят из ступицы и лопастей, равномерно распределенных по окружности ступицы. Эти два элемента полностью сформированы в процессе литья; а в середине ступицы выполнено отверстие под вал, а конструкция шпоночного паза обработана. Отверстие под вал соединено с приводным валом. Осознайте высокоскоростное вращение. Поверхность текущего лезвия гладкая, а ход и ходовые качества зависят от изогнутой поверхности лезвия и крутящего момента, передаваемого приводным валом. Выходной крутящий момент приводного вала ограничен характеристиками двигателя и всего гребного винта, и его труднее улучшить;
Пропеллер корабля - это механизм, который толкает корабль вперед. Это преобразователь энергии, который преобразует естественную силу, рабочую силу или механическую энергию в тягу корабля. Судовые гребные винты по принципу действия можно разделить на активные и реактивные. Волокна и паруса, которые полагаются на человеческую силу или ветер, чтобы управлять кораблем, являются активными гребными винтами, а те, которые опираются на весла, черепную коробку, гребные колеса и гребные винты для движения корабля, являются реактивными.
