Какие бывают классификации гребных винтов
Есть много типов пропеллеров. Например, по лезвиям его можно разделить на 2, 3, 4 лезвия и даже больше. Конечно, чем больше лопастей, тем больше мощность, и по конструкции ее можно разделить на следующие типы.
1. Винт фиксированного шага Угол установки лопастей гребного винта фиксированного шага фиксированный, то есть лопасти составляют одно целое. Когда корабль разворачивается, гребной винт должен быть реверсирован. Это может быть достигнуто путем переключения сцепления или направления вращения главного двигателя. Когда корабль пришвартован, главный двигатель останавливается, и гребной винт перестает вращаться. Винт фиксированного шага имеет преимущества прочности, устойчивости к повреждениям и энергосбережения и подходит для небольших судов.
2. Гребной винт переменного шага Гребной винт переменного шага также называют гребным винтом переменного шага. Он может вращать лопасти гребного винта с помощью механизма в ступице, чтобы регулировать шаг и угол поворота лопастей, чтобы адаптироваться к потребностям различных сценариев. Лопасти гребного винта не закреплены непосредственно на ступице гребного винта, а вращаются вокруг оси, перпендикулярной валу гребного винта, а угол наклона изменяется с помощью механизма в ступице гребного винта, тем самым изменяя величину и направление тяги. Суда с большими изменениями нагрузки или мощности, например ледоколы, буксиры и рыбацкие лодки.
3. Воздушный винт с дефлектором Назначение дефлектора - увеличить тягу воздушного винта. Поскольку скорость потока воды, поступающей в дефлектор, выше, чем скорость потока воды вне гребного винта, тяга гребного винта естественным образом увеличивается при увеличении давления. Дефлектор также может снизить шум и вибрацию, а также будет очень энергосберегающим. Винт с дефлектором подходит практически для всех судов, кроме скоростных, особенно судов внутреннего плавания, земснарядов, рыболовных судов и судов снабжения.
4. Винт руля направления Главной особенностью винта руля направления является то, что винт может вращаться по желанию, как руль направления, даже на 360 °. Обратная тяга винта гондольного типа в основном такая же, как и прямая тяга, а переход вперед и назад также очень быстрый. В то же время, пока гребной винт повернут влево или вправо, он может создавать боковую тягу, так что это одновременно гребной винт и руль направления. Поэтому его маневренность особенно хороша, и он широко используется на буксирах и судах с высокой маневренностью.
5. Электрический судовой гребной винт. Морские электрические гребные винты используются для высокоскоростных парусных морских гребных винтов. Вся его двигательная установка может быть установлена непосредственно за пределами корпуса, и ее можно сразу поднять на поверхность при остановке корабля. Морские электрические гребные винты не требуют редукторов, муфт, гребных валов и рулей направления. По сравнению с другим оборудованием для пропеллера, их конструкция и конструкция относительно просты.
