Обоснованный анализ отказа обмотки гребной рыболовной сети
Пропеллер часто запутывается в рыболовных сетях. Эта ситуация увеличит крутящий момент винта после судебно-медицинской проверки, что приведет к увеличению нагрузки на двигатель. При перегрузке это может привести к остановке системы вала, заставляя систему вала винта вращаться. Повреждение и деформация лопастей гребного винта может иногда вызывать усиление вибрации и шума вала. Когда появляется сигнал удара, основанный на максимальной скорости системы валов, это доказывает, что система валов не работает должным образом. В этом случае необходимо дополнительно осмотреть систему вала, чтобы найти причину сигнала удара. Повышается вибрация и шум валовой системы. С одной стороны, это связано с тем, что обрезки рыболовной сети блокируют проход охлаждающей воды подшипника, а с другой стороны, смещение фланца муфты вала вызывает ослабление компонентов вала. Покровные ребра деформируются, то валопровод Кормового фланец вала изношена или поврежден, кормовой подшипник крепления гексагонального болта поврежден или отсутствует, соединительные соединительный фланец смещаются, упорный блок упорного подшипника поврежден, и крутящий момент, порожденный двигатель корабля преобразуется в компоненты кинетической энергии. Если винт выходит из строя, нормальный курс корабля будет в той или иной степени нарушен. При возникновении разных отказов методы обработки различаются. Выбор соответствующего метода должен основываться на разумном анализе неисправности. кормовой подшипник крепления гексагонального болта поврежден или отсутствуют, соединительный соединительный фланец смещаются, упорный блок упорного подшипника поврежден, и крутящий момент, создаваемый двигателем судна преобразуется в энергетических компоненты Kinetic. Если винт выходит из строя, нормальный курс корабля будет в той или иной степени нарушен. При возникновении разных отказов методы обработки различаются. Выбор соответствующего метода должен основываться на разумном анализе неисправности. кормовой подшипник крепления гексагонального болта поврежден или отсутствуют, соединительный соединительный фланец смещаются, упорный блок упорного подшипника поврежден, и крутящий момент, создаваемый двигателем судна преобразуется в энергетических компоненты Kinetic. Если винт выходит из строя, нормальный курс корабля будет в той или иной степени нарушен. При возникновении разных отказов методы обработки различаются. Выбор соответствующего метода должен основываться на разумном анализе неисправности.
