Принцип ремонта зубьев пилы и эродированной кромки лопасти гребного винта
1. Для части лезвия, отличной от 0,5R, глубина эрозии кромки не превышает 1/2 толщины лезвия, и сварка может выполняться, когда ширина каждой стороны не превышает 1/4 толщины лезвия. ширина клинка. Если лезвия сильно изношены и ремонтировались много раз, свойства материала изменились, поэтому вам следует подумать о их замене.
2. Зубцы или небольшие зазоры на краю лезвия следует устранить, если он превышает 1/2 толщины лезвия. Позволяет продолжить использование после шлифовки и сглаживания мелких зубчатых зазоров
3. В случае несерьезных кавитационных отверстий и вмятин допускается заливка пластмасс в случае неудобной сварки, чтобы весло могло достичь цели сглаживания сертификата.
4. Глубина пятен коррозии превышает 1-1,5 мм, а в изделии больше трех пятен на квадратный сантиметр, его следует отремонтировать лопатой, а затем шлифовкой.
5. Пятна коррозии не слишком глубокие, их разброс не превышает трех точек на квадратный сантиметр. Пятна следует сгладить шлифовальным кругом, пока не обнажится блестящий металл.
6. Лезвия следует заменить, если они сильно изношены в пределах 1/2 площади. Глубина кавитационной коррозии у основания лопасти не превышает половины толщины лопасти в этой точке. После перелопатки его следует отремонтировать, а затем отполировать.
7. Поверхность листа глубоко корродирована. Глубина составляет более половины толщины лезвия в этом месте, а зона диффузии больше или плотнее, а площадь плотной зоны превышает 20% площади лезвия. Диаметр коррозионной выемки в этом месте составляет 20% ширины лопасти. Для малых пропеллеров его следует заменить. Для больших и средних гребных винтов поврежденную часть можно разделить и приварить новую пластину.
8. Если лезвие частично изношено, и толщина лезвия в этом месте уменьшилась до менее чем 2/3 первоначальной толщины, эту часть следует разделить и приварить к новой пластине.
