Сложности изготовления винтов больших авианосцев
Насколько сложна технология изготовления воздушных винтов больших авианосцев?
1. Преодолеть материальный барьер, потому что он должен адаптироваться к длительной эксплуатации в очень агрессивной среде морской воды. Выбор материала станет переломным моментом. Чистую сталь использовать нельзя, потому что она не выдерживает длительной коррозии. Согласно международной практике, на большинстве крупных кораблей и авианосцев используется специальный медный сплав, то есть, в то время как медь является основным компонентом, для улучшения сплава добавляют марганец, никель и другие металлы. Жесткость меди легко деформируется при длительном давлении. Небольшая деформация ничего. Если он достигнет определенного диапазона, это окажет большее влияние на точность орбиты навигации авианосца, а также увеличит шум.
2. Многокоординатная силовая установка. Как правило, авианосец будет устанавливать 4 гребных винта для повышения эффективности поворота больших боевых кораблей авианосца. Как говорится, хороший корабль маленький и хороший поворот. Это не так просто, особенно в местах, где вода не очень просторная. Поэтому криволинейную поверхность гребного винта необходимо точно рассчитать и обработать.
